據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的市場報(bào)告分析，隨著全球市場需求的快速增長，預(yù)計(jì)2018年，全球鋰電池市場規(guī)模將達(dá)到2400億元。
隨著新能源汽車的大力推廣、數(shù)字化電子產(chǎn)品的日益普及，鋰離子電池市場得到高速發(fā)展。而中國正成為全球鋰離子電池快速發(fā)展的重要市場。目前，國內(nèi)的鋰電池和鋰電材料企業(yè)正不斷向國際一線沖擊。但若在這一極具前景的領(lǐng)域形成國際競爭力，關(guān)鍵還取決于能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破。而當(dāng)前圍繞這一領(lǐng)域的國際競爭強(qiáng)度極高。
例一：據(jù)英國科學(xué)新聞網(wǎng)站4月10日報(bào)道，世界領(lǐng)先的納電子學(xué)、能源和數(shù)字技術(shù)研究創(chuàng)新中心———比利時(shí)校際微電子中心研發(fā)出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池。該電池充電兩小時(shí)就達(dá)到每升200瓦時(shí)的能量密度，未來可望大大提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
例二：近日有消息稱，美國伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校、阿貢國家實(shí)驗(yàn)室和加州州立大學(xué)北嶺分校的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)在《自然》雜志上發(fā)表文章稱，其已成功制成可在類似空氣的氣氛中循環(huán)超過700次的鋰空氣電池，打破了之前鋰空氣電池只能使用純氧且循環(huán)壽命短的限制，使人們看到了這種擁有極高理論能量密度的電池突破電動(dòng)汽車?yán)锍唐款i的可能。
例三：據(jù)報(bào)道，2018年3月，由中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所及其持股企業(yè)新源動(dòng)力股份有限公司聯(lián)合開發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電池電堆模塊，經(jīng)壽命測試和整車應(yīng)用驗(yàn)證，突破了車用燃料電池5000小時(shí)的耐久性難關(guān)，成為中國首例自主研發(fā)的超越5000小時(shí)耐久性的燃料電池產(chǎn)品。新源動(dòng)力股份有限公司已建立符合汽車行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求的電堆，于2017年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并成功應(yīng)用于榮威750和上汽大通FCV80等燃料電池汽車，銷售收入達(dá)到7000余萬元，預(yù)計(jì)今后幾年的需求量將大幅增長。
格力電器董事長董明珠在博鰲亞洲論壇分論壇談及新能源電池產(chǎn)業(yè)時(shí)表示，只有培養(yǎng)專業(yè)人才，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破并耐得住寂寞，真正實(shí)現(xiàn)顛覆性的改變，才能迎來新時(shí)代的新格局。也是在4月9日，恒大與中國科學(xué)院在北京簽署了全面合作協(xié)議，宣布將在未來10年投資1000億元打造三大科研基地，全面進(jìn)軍科技產(chǎn)業(yè)。
顯然，今后產(chǎn)業(yè)競爭的核心不言自明，無論是新興還是傳統(tǒng)領(lǐng)域。
