隨著新能源汽車市場高速增長，新能源汽車發(fā)展初期的不確定性問題逐漸消除，充電設施建設成為除電池外行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，各地紛紛加大建設力度，人們對其也投入了更大關注。日前，中國汽車工業(yè)協會在發(fā)布11月汽車行業(yè)信息時又增添了一項新內容，即發(fā)布全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。
據統(tǒng)計，截至2017年11月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟內單位總計上報公共類充電樁204729個，其中交流充電樁81734個，直流充電樁56936個，直交流一體充電樁66059個，2017年11月比2017年10月新增公共類充電樁10135個。從2016年12月到2017年11月，月均新增公共類充電設施約7411個，2017年11月同比增長76.8%。
按省級行政區(qū)域內所擁有的公共類充電樁數量計算，排在前十位的分別為：北京29731個、廣東28309個、上海24462個、江蘇21376個、山東16831個、安徽9729個、河北9670個、浙江9497個、天津9431個、湖北5913個。
國內相對規(guī)?；\營商（運營充電設施數量大于1000個）有13家，其中以國網、普天、南網為代表的央企；上汽安悅、比亞迪為代表的車企以及特來電和星星充電為代表的民營企業(yè)構成充電基礎設施運營商的三大投資主體。
充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個區(qū)域，其中廣東、湖北、河南、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。
截至2017年11月，通過聯盟內成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數據227113條，其中建設安裝私人類充電樁199061個，配建率88%。2016年7月，隨著國家四部委聯合發(fā)布《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知發(fā)改能源（2016）1611號》，私人隨車配建充電樁的配建率由2016年7月的77%上升到2017年11月的88%。
總體看，充電設施產業(yè)呈現跨界、多元、市場主導的發(fā)展態(tài)勢，產業(yè)格局已由國有資本主導轉向多元化，由政府推動轉向政府、市場雙驅動發(fā)展階段。
